La base d'Hélicraft située au 6500 Chemin de la Savane à Saint-Hubert exploite des tours civils en voilure tournante depuis 1987, se positionnant comme le principal point de départ pour les visiteurs cherchant des perspectives aériennes sur la géographie insulaire de Montréal.
L'installation se trouve à sept kilomètres au sud-est du centre-ville, dans l'espace aérien contrôlé de Longueuil, où les règlements de Transports Canada permettent des corridors panoramiques à basse altitude au-dessus du fleuve Saint-Laurent, du tracé urbain du XVIIe siècle du Vieux-Montréal et des pentes boisées du Mont-Royal. Les trajectoires de vol suivent les mêmes itinéraires que ceux utilisés par les hélicoptères commerciaux dans les années 1970 pour transporter les cadres entre les héliports du centre-ville et l'aéroport de Dorval, aujourd'hui reconvertis pour un trafic de loisirs qui culmine pendant la saison des couleurs automnales et les mois de festivals estivaux.
L'industrie du tour en hélicoptère à Montréal a émergé au milieu des années 1980 à mesure que les ordonnances municipales sur le bruit s'assouplissaient et que l'infrastructure touristique se développait autour des sites hérités de l'Expo 67. L'aérodrome de Saint-Hubert, initialement une base d'entraînement de l'Aviation royale canadienne pendant la Seconde Guerre mondiale, a effectué la transition vers l'aviation civile en 1972 et accueille désormais des opérateurs de nolisement aux côtés d'écoles de pilotage. La flotte d'Hélicraft comprend des modèles Robinson R44 et Bell 206, tous certifiés pour des vols d'observation à basse vitesse qui survolent la structure en treillis d'acier du pont Jacques-Cartier, suivent le front de mer industriel du canal de Lachine et inclinent au-dessus de la tour inclinée du Stade olympique. Les pilotes maintiennent une clairance VFR à 300 mètres d'altitude, la hauteur minimale qui cadre l'ensemble des tours de bureaux de style international du centre-ville par rapport à la crête boisée des collines montérégiennes.
L'attraction attire les photographes à la recherche de vues imprenables sur le toit cruciforme de la Place Ville Marie et les terminaux de navires de croisière le long du bassin du Vieux-Port, des angles impossibles à reproduire depuis les ponts d'observation terrestres. Les opérations hivernales se poursuivent jusqu'en février lorsque les glaces dérivent devant l'île Sainte-Hélène, bien que la turbulence au-dessus du corridor fluvial redirige souvent les routes vers l'intérieur des terres, en direction des terrasses résidentielles de Westmount. Les tours en hélicoptère guidés partent toutes les heures entre 09:00 et 18:00, avec des commentaires diffusés via des casques antibruit qui isolent les vibrations du moteur de la bulle en plexiglas de la cabine. L'expérience condense l'empreinte de 431 kilomètres carrés de Montréal en segments de vingt minutes, résumant le paysage urbain bilingue et le cadre géologique de la ville en un seul arc balayant au-dessus du confluent où la rivière des Outaouais rejoint la Voie maritime du Saint-Laurent.
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